Bobines d'Allumage pour auto
- Bobines d'Allumage MERCEDES-BENZ
- Bobines d'Allumage OPEL
- Bobines d'Allumage FORD
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- Bobines d'Allumage TOYOTA
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- JEEP
Carburant et d'air dans les cylindres doivent être réglés sur le feu rapidement, efficace et constante. Depuis le mélange est hautement inflammable, une étincelle est toujours suffisante, si elle peut sûrement entrer dans la chambre de combustion. Cela se fait de manière très fiable par les bougies d'allumage, qui se sont, cependant, très sensibles à l'usure. La génération de l'étincelle, qui est obtenue par la haute tension, est moins facile. L'énergie que peut fournir la batterie doit être transformée en une haute tension d'environ 35 000 volts en un temps court. Cela doit se faire en continu et rapidement.
Il n'y a presque pas d'usure sur une bobine d'allumage unique à partir duquel la haute tension est transmis ensuite à toutes les bougies sur un distributeur. En variante, chaque bougie d'allumage est remplacé par une bobine d'allumage. Malgré la performance étonnante, la bobine d'allumage est très simple et ne prend que quelques matériaux. Il crée orbites des électrons et aligne ci, afin que peut éventuellement produire des étincelles. Ceci est réalisé dans un champ magnétique, qui décrit un espace qui est magnétisé. A cet effet, seul un fer et une bobine sont nécessaires, qui sont logés dans une pièce isolée. Dans la bobine d'allumage isolé se trouve un noyau en fer, entouré par un enroulement qui est complété par un deuxième enroulement. Via un câble sur une carte tension est alimenté en 12 volts et transférée à l'enroulement de la formation immédiate d'un champ magnétique primaire.
Sur le fer il est transmis à l'enroulement secondaire dans la connexion. Ces enroulements de fils métalliques sont calculés de façon que lors de l'interruption de l'alimentation haute tension est générée à la fois, qui peut être transmise par l'intermédiaire d'un câble d'allumage au distributeur d'allumage et les bougies d'allumage. Par conséquent, la bobine d'allumage de la voiture comporte trois piliers pour les connexions. Il est à connecter la batterie pour fournir l'enroulement primaire. Un connecteur est un contact de disjoncteur. Enfin, la connexion est établie avec la bougie. Dans la boutique en ligne, nous offrons toujours toutes les pièces à bas coût, comme l'amortisseur, turbocompresseur, buses de lave-glace, la lame d'essuie-glace, engrenage (engrenage), etc.
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- Nombres de pôles: 4
- Bobine d'allumage: Version de raccord SAE
- Nombre d'entrées/sorties: 1
- L'état: Nouveau
- Nombres de pôles: 3
- Bobine d'allumage: Version de raccord SAE
- Nombre d'entrées/sorties: 1
- L'état: Nouveau
- Tension nominale [V]: 14
- L'état: Nouveau
- Voltage [V]: 12
- Nombre de contacts utilisés: 3
- L'état: Nouveau
- Tension nominale [V]: 14
- L'état: Nouveau
- Voltage [V]: 12
- Nombre de contacts utilisés: 3
- L'état: Nouveau
- Nombres de pôles: 3
- Bobine d'allumage: Version de raccord SAE
- Nombre d'entrées/sorties: 1
- L'état: Nouveau
- Nombres de pôles: 2
- Bobine d'allumage: Version de raccord SAE
- Nombre d'entrées/sorties: 1
- L'état: Nouveau
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| Type de demande | Exemple |
|---|---|
| Pièce de rechange | Interrupteur des feux de freins |
| Pièce de rechange + Constructeur | Interrupteur des feux de freins ERA |
| Pièce de rechange + Constructeurs automobiles | Interrupteur des feux de freins NISSAN |
| Pièces détachées + UGS | Interrupteur des feux de freins 6.24335 |
| UGS | B52101 |
| UGS + Constructeur | 17316 ERA |
| OEM | 016402 |
| OEM + Constructeur | 016430 ERA |
Jeu de plaquettes de frein VW
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