Bougies d'Allumage pour auto
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La bougie est l'endroit où le cylindre est alimenté via l'étincelle et où le mélange de carburant et d'air est enflammé. Cette technique avec des électrodes pour étincelle saut provient de Gottlob Honold, qui était actif dans la société de Robert Bosch et inventé ce en 1901. La première solution était de créer une bobine d'allumage à haute tension, qui est transmise à toutes les bougies sur un distributeur. Ce schéma est valable jusqu'à aujourd'hui, mais a été amélioré.
Donc tout bougie d'allumage avec une bobine séparées sont prévues aujourd'hui dans de nombreux modèles de voitures qui seront branchés directement sur la bougie. En conséquence, il ne est pas distributeur, et il n'y a pas de câble d'allumage plus nécessaire. Cette innovation a en effet poussé le coût de l'ensemble du contact dans l'air, parce que pour chaque bougie a maintenant ses propres électronique doit être fait, mais la haute tension n'a pas besoin d'être effectuée, qui est toujours accompagné d'un risque de sécurité à travers l'espace sous le capot. Même si les défauts être considérablement réduits. En outre, certains fabricants ont commencé à construire des bougies d'allumage avec plus de deux électrodes de sorte que l'étincelle est divisé et donc plus fiable. Reste celle de la bougie de sauter des étincelles feuilles de débris d'incendie qui peuvent conduire à des échecs. Une bougie moderne a maintenant une fonction d'auto-nettoyage. Entre une température de 360 ° C et 850 ° C, il se produit. Ainsi, un court-circuit peut être empêchée.
Toutes les bougies ont également le même diamètre, qui se appliquent à tous les cylindres d'un fabricant. Les différences dans la taille sont donc toujours fonction de la construction du cylindre. En outre, chaque zone doit être isolé au sein de l'inflammation et donc être équipé d'une résistance anti-brouillage. Ce peut être incorporé dans la bougie, ou qu'il se trouve dans la fiche. Dans notre boutique en ligne, toutes les parties peuvent toujours être achetés à très bas prix, comme moteur d'essuie, allumage, échappement, plaquette de frein, plaques de carrossage etc.
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- Ouverture de la clé: 16
- Filetage extérieur [mm]: 14
- Longueur du filetage [mm]: 19
- Position d'allumage [mm]: 3
- Pas de vis [mm]: 1,25
- Écartement des électrodes [mm]: 0,9
- Couple de serrage [Nm]: 28
- Nombres de pôles: 1
- Angle de serrage [degré]: 90
- L'état: Nouveau
- Ouverture de la clé: 16
- Filetage extérieur [mm]: 14
- Longueur du filetage [mm]: 19
- Position d'allumage [mm]: 3
- Pas de vis [mm]: 1,25
- Écartement des électrodes [mm]: 0,9
- Couple de serrage [Nm]: 28
- Nombres de pôles: 2
- Angle de serrage [degré]: 90
- L'état: Nouveau
- Gamme de produits: Nickel
- Ouverture de la clé: 20,8
- Filetage extérieur [mm]: 14
- Longueur du filetage [mm]: 19
- Position d'allumage [mm]: 3
- Pas de vis [mm]: 1,25
- Écartement des électrodes [mm]: 0,8
- Couple de serrage [Nm]: 28
- Nombres de pôles: 1
- Angle de serrage [degré]: 90
- L'état: Nouveau
- Ouverture de la clé: 16 mm
- Filetage extérieur [mm]: 14,0
- Longueur du filetage [mm]: 19,0
- Position d'allumage [mm]: 3,5
- Bougie: Raccord-SAE fixe, Electrode centrale en platine, 4-électrodes de masse, Antiparasitage, 5kOhm, avec siège à garniture plate
- L'état: Nouveau
- Info complémentaire: ULTRA TITAN
- Ouverture de la clé: 16
- Longueur du filetage [mm]: 19
- Bougie: 1-électrode de masse, avec siège à garniture plate
- Filetage: M14x1,25
- Écartement des électrodes [mm]: 0,9
- Type de raccord: SAE/M4
- Qualité/catégorie: Poly-V Tit
- Couple de serrage de [Nm]: 20
- Couple de serrage jusqu'à [Nm]: 30
- Résistance de [kOhm]: 3
- Résistance jusqu'à [kOhm]: 10
- L'état: Nouveau
- Gamme de produits: Iridium TT
- Ouverture de la clé: 16
- Bougie: 1-électrode de masse
- Taraudage/Filetage 1: 19
- Couple de serrage [Nm]: 22
- Diamètre [mm]: 14
- poids [g]: 43
- L'état: Nouveau
- Gamme de produits: Double Platinum
- Ouverture de la clé: 16
- Filetage extérieur [mm]: 14
- Longueur du filetage [mm]: 19
- Position d'allumage [mm]: 4
- Pas de vis [mm]: 1,25
- Écartement des électrodes [mm]: 0,7
- Couple de serrage [Nm]: 28
- Nombres de pôles: 1
- Angle de serrage [degré]: 90
- L'état: Nouveau
- Gamme de produits: Nickel
- Ouverture de la clé: 16
- Filetage extérieur [mm]: 14
- Longueur du filetage [mm]: 25
- Position d'allumage [mm]: 3
- Pas de vis [mm]: 1,25
- Écartement des électrodes [mm]: 1,3
- Type de raccord: Gewindebolzen M4
- Couple de serrage [Nm]: 20
- Nombres de pôles: 1
- Angle de serrage [degré]: 15
- L'état: Nouveau
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| Type de demande | Exemple |
|---|---|
| Pièce de rechange | Joint de cache culbuteurs |
| Pièce de rechange + Constructeur | Joint de cache culbuteurs CORTECO |
| Pièce de rechange + Constructeurs automobiles | Joint de cache culbuteurs SUBARU |
| Pièces détachées + UGS | Joint de cache culbuteurs 8GD 002 078-121 |
| UGS | 1 987 302 211 |
| UGS + Constructeur | N921 CORTECO |
| OEM | 01135950 |
| OEM + Constructeur | 01330 CORTECO |
Jeu de plaquettes de frein VW
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