Comment faire pour détecter une défaillance d’un commutateur d’une colonne de direction

Vous devrez démonter l'interrupteur pour vérifier s'il n'est pas défectueux. Vous devez raccorder les fils du voyant-test aux contacts correspondants par paires et vérifier que la fermeture se produit quand l'interrupteur à levier est déplacé sur sa position de travail. Les contacts qui devraient être fermés pour certaines des positions de commutation du levier devront être spécifiés dans la documentation technique de la voiture.

Si cette pièce fonctionne, un témoin de contrôle devra s'allumer quand les contacts correspondants seront fermés. Sinon, votre commutateur devra être remplacé.

Vous saurez que votre commutateur de votre colonne de direction a un souci si vous voyez les signes qui suivent :

• Vous avez une odeur de brûlé dans votre habitacle
• Vous voyez de la fumée qui vient de votre interrupteur
• Quand votre lave-glace est allumé, vos essuie-glaces ne se mettent pas à fonctionner
• Les feux de route ne s'allument pas ou s'allument en même temps que vos feux de croisement;
• Certains des modes ne sont plus disponibles pour vos essuie-glaces
• Le flash de vos feux de route ne fonctionne pas
• Votre poignée de commutation n'est plus fixée dans la position souhaitée
• Vos clignotants continuent à clignoter ou ne s'allument plus du tout.

Les diverses causes d'une défaillance d'un commutateur d'une colonne de direction

Bien souvent, un mauvais fonctionnement de l'interrupteur d'une colonne de direction va résulter du fait que des saletés et de l'humidité peuvent pénétrer à l'intérieur de cette pièce. Ils ne vont pas seulement provoquer l'oxydation de vos contacts, mais vont favoriser également une surchauffe. A cause de l'augmentation des températures, les éléments faits en plastique vont fondre et une couche de carbone va se former entre vos contacts. Généralement, ceci entraîne un court-circuit ou même un incendie de l'interrupteur.

Parfois, une défaillance de l'interrupteur est due à l'usure abrasive des rails de contact ou de votre curseur. Comme l'abrasion est un processus lent, le dysfonctionnement pourra d'abord commencer par une performance peu stable de l'équipement concerné. L'usure mécanique de vos contacts peut également provoquer un court-circuit : des copeaux métalliques se mélangent au lubrifiant et conduisent alors le courant électrique. Typiquement, ce défaut est indiqué par un clignotement continu du clignoteur ou par l'impossibilité à éteindre les feux de route.

La conception des commutateurs comprend des clips. Ils peuvent se briser à cause d'une manipulation imprudente, surtout si vous appliquez une force excessive pour la commutation ou le montage.

Remplacer un commutateur d'une colonne de direction

Ce composant n'est pas sujet à réparation. Si vous avez une panne, il devra être remplacé. Vous pourrez facilement installer un commutateur neuf vous-même. Pour ceci, vous devez :

1. Débranchez la borne négative de votre batterie.
2. Retirer votre couvercle du klaxon du volant.
3. Retirer votre plaque de contact de votre klaxon.
4. Marquer la position de votre volant par rapport à votre arbre, dévisser votre écrou de fixation et démonter votre volant en le tirant vers l'avant.
5. Retirer votre couvercle de votre colonne de direction.
6. Dévisser les attaches de votre interrupteur, déconnecter votre faisceau de câbles et démonter votre interrupteur.
7. Installer la pièce neuve et remonter votre appareil dans l'ordre inverse.

Sur certains véhicules, il ne sera pas nécessaire de retirer votre volant pour pouvoir démonter les interrupteurs. Vous allez trouver des instructions bien plus détaillées dans la documentation technique de votre véhicule.