Comment faire pour détecter un dysfonctionnement de votre commutateur de feux de recul ?

Pour vous faire une idée de l'état de cette pièce, il va vous falloir un multimètre qui sera configuré avec un mode de vérification continue. Les différents contacts de votre jauge seront connectés aux différents terminaux qui correspondent à la pièce que vous testez. Pour plus de précision dans les mesures et aussi pour éviter un court-circuit, mieux vaut connecter les sondes de votre multimètre aux différents contacts de votre capteur avec deux câbles séparés, et de faire marche arrière alors. Sans un signal sonore, votre circuit de votre commutateur est alors mort. Si vous avez un son continu, avec ou sans la marche arrière enclenchée vous avez alors un court-circuit dans ce composant. Pour pouvoir vérifier votre capteur que vous avez retiré de la voiture, il faudra alors agir à la main sur le plongeur.

Sans un multimètre, vous pourrez toutefois utiliser aussi une lampe-test. Pour le faire, vous devez connectez un de vos contacts à votre batterie et l'autre sur un terminal de votre commutateur. Le deuxième terminal de votre commutateur sera connecté à votre batterie. Sans lumière et un plongeur qui a été activé cela vous indique que le capteur est défectueux. Si vous avez une lumière en continue peu importe alors la position de votre plongeur, cela va indiquer que vous avez perdu les contacts.

Vous saurez que votre commutateur de vos feux de recul a un souci si vous voyez les signes qui suivent :

• En enclenchant votre marche arrière, aucune lumière ne s’allume
• Vos feux de recul sont constamment allumés
• La lumière clignote lorsque vous reculez
• Vous avez des fuites d’huile sous votre capteur.

Les diverses causes d'un défaut au commutateur de vos feux de recul

Bien des défauts d'un commutateur seront causés par le fait que le boîtier est désintégré à cause de l’humidité et des saletés qui rentrent dans ce composant. Ceci va entraîner alors une oxydation de vos contacts et votre circuit électrique sera ouvert. En plus, toute l’huile en provenance de la transmission et qui va rentrer dans cette pièce va empêcher que le courant passe car l’huile n'est pas un conducteur.

Il arrive qu'un dysfonctionnement d'un commutateur de vos feux de recul soit causé par le fait que le contact mobile a subi une abrasion, le circuit ne sera alors pas fermé une fois le plongeur poussé. Si le ressort retour est usé, vos contacts seront toujours fermés et vos feux de recul ne pourront pas s'éteindre.

Si le plongeur est mal réglé ceci peut causer sur différents capteurs, une rupture de leur membrane. I faut alors remplacer votre commutateur. Si le plongeur n’est pas d'une longueur suffisante pour pouvoir  l’activer, vous pouvez le régler pour que tout fonctionne.

Des fuites d’huile sous votre capteur seront généralement dues au fait que vous avez appliqué une trop grande force en le vissant ou parce que cette pièce est de piètre qualité.

Remplacer le commutateur de vos feux de recul

Cette pièce ne peut être réparée. Si vous avez un problème qui fait baisser ses performances et qui ne peut être résolus par le nettoyage de vos contacts ou par le réglage de votre plongeur, il vous faut un commutateur neuf. Pour le remplacer vous-même la pièce, voici les étapes à suivre :

1. Mettez le véhicule sur la fosse ou la rampe.
2. Tirez votre frein à main.
3. Démontez alors le couvercle de votre carter moteur.
4. Déconnectez les broches du câble de votre commutateur.
5. Pensez à mettre un récipient sous sous votre boîte de vitesses et dévissez alors votre composant.
6. En allant vite afin de perdre un minimum d'huile, vous devez retirer votre commutateur du socle de la fixation et y mettre le neuf.
7. Remettez du lubrifiant dans votre transmission pour arriver au niveau adéquat.