Comment faire pour détecter des défaillances des paliers de connexion d'une bielle

Faire un diagnostic d'un engrenage d'une bielle ne prendra pas seulement beaucoup de temps, mais nécessitera également un équipement adapté. C'est pourquoi, il est préférable de le faire dans une station-service.

Le contrôle de l'état des roulements de votre vilebrequin principal s'effectuera en différentes étapes. Il faudra d'abord mesurer la pression d'huile dans la conduite principale. Un manomètre adapté sera utilisé à cet effet, équipé d'un manchon de raccordement et d'un amortisseur pour lisser les pulsations de lubrifiant. Vous devrez le raccorder à votre boîtier du filtre à huile et mesurer la pression d'huile lorsque votre moteur est chaud au ralenti.

Si votre pression est inférieure à la normale, l'étape de l'inspection suivante sera effectuée : écoutez les cliquetis de votre moteur avec un stéthoscope pour automobile. L'inspection sera effectuée avec votre moteur arrêté et ses performances sont simulées à l'aide d'une pompe compresseur-vide. Les roulements des paliers de la bielle produisent généralement un coup d'un volume moyen, mais bien plus sonore que des roulements principaux.

Lorsque les chocs sont détectés, les écarts entre les différents composants de l'accouplement seront mesurés avec un équipement adapté. En cas de dépassement de ce qui est admissible, votre moteur sera démonté et vos roulements inspectés. Des changements de leur couleur à la surface, des éraflures, de la corrosion et un gauchissement indiquent non seulement que ces pièces devront être remplacées, mais aussi la cause de votre défaillance.

Vous saurez que vos paliers de connexion de votre bielle ont un souci si vous voyez les signe qui suivent :

• Des cliquetis de votre moteur chaud, accompagnés du clignotement de votre témoin de la pression d'huile
• Pression basse de l'huile
• Des arrêts très aléatoires de votre moteur.

Les diverses causes d'une défaillance des paliers de connexion d'une bielle

Les roulements de paliers de la bielle résistent à des charges accrues et seront très fortement exposés à une usure par abrasion. L'abrasion prématurée peut se produire à cause d'une diminution de la pression dans votre système de la lubrification de votre moteur, de l'utilisation d'huile de mauvaise qualité ou inférieure aux normes ou de sa viscosité insuffisante : un film d'huile trop mince ne supportera pas des charges élevées et se détruira. Il en résulte une surchauffe de vos manetons et de vos roulements, la fonte et le gauchissement.

L'entrée du carburant ou du liquide de refroidissement dans le système de la lubrification de votre moteur peut également entraîner une résistance insuffisante de votre film d'huile, ce qui réduit la viscosité de votre lubrifiant. Les composés à haute viscosité seront également dangereux pour votre moteur, car au moment du démarrage, surtout en saison froide, ces composants ne seront pas suffisamment lubrifiés.

Le remplacement tardif de l'huile ou du filtre à huile peut également entraîner une défaillance prématurée des composants de la bielle. Les contaminants contenus dans le lubrifiant agissent comme des particules abrasives, ce qui entraîne une augmentation des rayures des surfaces d'accouplement.

La longévité utile des paliers de la bielle dépendra en grande partie de l'entraînement. Des déplacements très fréquents sur de petites distances, une conduite à bas régime, des démarrages brusques et une accélération entraînent une déformation de ces pièces par usure et par la corrosion.

Remplacer des paliers de connexion d'une bielle

Le remplacement de ces pièces sera effectué pour chaque réparation majeure de votre moteur et obligatoirement. des roulements surdimensionnés d'une bien plus grande épaisseur seront installés à la place des pièces qui sont usées, et le vilebrequin sera alésé et aussi poli. Les  restaurations exigent beaucoup de précision, ceci ne sera possible que dans une station-service.