Comment faire pour détecter les défauts d'un système de ventilation d'un carter moteur ?

A l'aide d'une jauge de pression vous pourrez vérifier le fonctionnement d'un système de ventilation d'un carter moteur. Pour le faire, il vous faut connecter votre jauge au col de remplissage de l’huile a l'aide d’un adaptateur conforme.  Faites alors chauffer votre moteur avant de prendre vos mesures. A 7 à 800 tours/minute, votre pression sera de 500 à 1500 Pa. Une fois que la vitesse du moteur va monter à 2200 à 3500 tours/minute, vous devez avoir un vide de 100 à 500 Pa dans votre carter moteur. Si votre pression ne chute pas en augmentant vos tours/minute, votre soupape de votre dérivation du système de la ventilation de votre carter moteur est alors défectueuse. Si votre vide dépasse les valeurs normales, votre filtre à air doit être bouché.

Attention ! Ce sont des valeurs générales. Elles sont alors significatives pour tout moteur ayant un déplacement de 1.8 à 3 L. Vous devez regarder dans le guide technique de la voiture quelle est la pression de gaz de votre carter moteur.

Sans manomètre, vous devez mettre la main sur votre col de remplissage et vous demanderez à un assistant de faire monter la vitesse moteur à 2000 à 2500 tours/minute. Si vous pouvez sentir l'augmentation de la pression pendant ce temps, c'est que votre système de la ventilation de votre carter moteur est alors défectueux.

Pour faire une évaluation du fonctionnement de la soupape de la dérivation, vous devez la démonter et souffler alors d’abord d’un côté et ensuite de l’autre. Avec un composant qui marche bien, l’air ne peut circuler que dans un seul sens.

Vous saurez que votre système de la ventilation de votre carter moteur a un souci si vous voyez les signes qui suivent :

• Vous avez de l'huile dans votre unité d’accélérateur
• Votre moteur fonctionne mal au ralenti
• Les gaz d’échappement ont changé e couleur et d'odeur
• Vous consommez plus d’huile
• Le moteur a du mal a démarrer
• Les performances dynamiques de la voiture ont diminué
• Le moteur est moins puissant
• Vous entendez des sons anormaux dans la région de votre collecteur d’admission.

Les diverses causes d'un défaut au système de la ventilation d'un carter moteur

Mieux vaut bien rincer votre système de la ventilation de votre carter moteur lors de chacun des remplacements de routine. Sinon, les saletés accumulées peuvent bloquer alors les conduites étroites de la ventilation, les différents tuyaux ainsi que vos connexions. Ceci va entraîner des défauts des performance de votre système, mais également une usure accélérée de vos composants.

Utiliser de l'huile de piètre qualité est dangereux pour votre système de la ventilation de votre carter moteur. Divers composants agressifs de ces huiles peuvent alors détruire vos joints faits avec du caoutchouc, alors qu'une capacité de nettoyage faible va rapidement mener à la formation de dépôts sur la surface interne de vos conduites et de vos tuyaux, à un blocage de la vanne ou encore à la rupture de la membrane. Mal utiliser la voiture ou avoir un moteur qui n'est pas lubrifié en suffisance va engendrer les mêmes effets.

Parfois, le dysfonctionnement d'un système viendra du fait que de l'eau peut pénétrer dedans ou encore parce que de l'eau peut se condenser. Avec des températures basses, l’eau va geler et bloquer les conduites ainsi que les trous pour la ventilation. Pour éviter un tel problème, il y a un chauffage de votre carter moteur qui est prévu dans la conception de beaucoup de voitures. Mais si vous avez un défaut et que vous utilisez la voiture avec un climat froid et humide, les risques que cela gèle vont augmenter considérablement.

Réparer et remplacer le système de la ventilation d'un carter moteur

Souvent, les performances d'un système de la ventilation d'un carter moteur pourront être restaurées en nettoyant tout ce qui le contamine. Pour ceci, vous devrez :

1. Démonter votre cache  moteur.
2. Déconnecter votre tuyau de la grande branche de la ventilation de sa fixation à l’accélérateur après l'avoir comprimé et avoir fait glisser sa pince sur le côté.
3. De façon similaire, déconnecter votre tuyau de la petite branche de la ventilation, en premier de la fixation du connecteur et ensuite de votre soupape de la pression de retour.
4. Desserrer votre  soupape de la pression de retour et dévisser-la du trou dans le cache de votre culasse.
5. Déconnecter votre tuyau de la grande branche de la ventilation de sa fixation à votre culasse après l'avoir compressé et avoir fait glisser la pince sur le côté.
6. Rincer vos tuyaux que vous avez enlevé et votre soupape avec du kérosène ou bien de l'essence, et faites sécher en utilisant de l’air comprimé.
7. Nettoyer les divers dépôts qui se sont accumulés sur vos trous des fixations.
8. Réinstaller vos pièces en suivant les étapes dans l'autre sens.

Les tuyaux qui sont fissurés ou encore durcis, les pinces qui sont déformées ou même endommagées vont nécessiter d'être remplacés. La vanne PCV qui est défectueuse (vanne positive de la ventilation de votre carter moteur) pourra être restaurée si vous mettez une membrane neuve. Par contre, quand le boîtier de votre connexion filetée de votre pièce est endommagé, il vous faut une pièce neuve et parfois un assemblage avec des cache-culbuteurs.

Remplacer un élément de la filtration de votre séparateur d’huile par vous-même est assez facile. Pour le faire, vous allez devoir retirer votre unité de votre cache une fois l'avoir libéré de ses clips, vous pourrez alors enlever le composant qui est défectueux et installer le neuf à la place. Si cela est nécessaire, une vanne pour la séparation de l’huile pourra être réparée.