Pièces détachées Toyota Land Cruiser J7

Les SUV trois et cinq portes Toyota Land Cruiser Prado 70 (J70) ont été produits entre 1984 et 2016. Cinq ou huit passagers pouvaient être assis dans ce véhicule. Certains pays utilisent encore aujourd'hui ce véhicule comme véhicule de sauvetage et comme véhicule militaire car ils ont une très bonne manœuvrabilité hors route.

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Caractéristiques techniques des Toyota Land Cruiser Prado 70 (J70) SUV

Les Toyota Land Cruiser Prado 70 (J70) SUV à trois portes mesuraient 3 945 millimètres de long, 1 690 millimètres de large et 1 885 millimètres de haut. Leur garde au sol était de 205 millimètres. Leur coffre pouvait contenir de 621 à 1 934 litres.

Le modèle cinq portes était plus long de 640 millimètres et plus haut de 5 millimètres. Toutes les autres dimensions étaient les mêmes que celles du modèle trois portes.

Les deux essieux étaient équipés de disques de frein ventilés. Une suspension à ressort a été utilisée et la suspension avant était indépendante.

Modèles principaux

De 1984 à 2016, Toyota a introduit 4 versions différentes du Land Cruiser Prado 70. Une des versions était un moteur à essence et le reste avait un moteur diesel. Chaque véhicule était équipé d'une transmission intégrale.

La version 3.0 DT MT était la plus performante. Cette version était équipée d'un moteur diesel 4 cylindres, d'un turbocompresseur et d'un système à injection directe. La puissance de ce moteur était de 130 ch pour un couple maximal de 289 Nm atteint à 2 000 tours par minute.

Les équipements des SUV Land Cruiser Prado 70 (J70)

Toyota a proposé de nombreux packs d'équipement pour le Toyota Land Cruiser Prado 70 (J70) SUV : Active Vacation, EX, SX, XV, LX, RV, LX, STD et ZX. Les équipements de base LX équipaient le véhicule d'un système de climatisation et, en option, d'une direction assistée hydraulique, d'une colonne de direction réglable, d'un verrouillage centralisé et d'un système audio.

Le Pack EX était le plus cher et il équipait le véhicule de vitres électriques, d'une chaîne stéréo avec lecteur de cassettes et d'un intérieur en velours. La carrosserie était bicolore et avait un garde-boue, un treuil et un pare-chocs élargis. La rigidité de ses amortisseurs pouvait être ajustée.