Pièces détachées WARTBURG

C'est de 1955 à 1991 que les Wartburg étaient fabriquées par la firme d'Eisenach dans ses usines en RDA. Cette marque est devenue ensuite la propriété de l'Association industrielle allemande pour la construction de véhicules (IFA). Leurs voitures étaient principalement vendues en Pologne et en Hongrie. Certaines, comme la IFA F9 ainsi que la 311, étaient très populaires dans d'autres pays européens. Opel AG fut le dernier des propriétaires de dette marque.

Caractéristiques techniques des Wartburg

Ces voitures avaient un extérieur assez spécial. Ainsi, la berline 311, lancée courant 1955 et connue par-delà les frontières allemandes, avait une silhouette basse et large et une calandre concave en chrome. Sa carrosserie bicolore n'était pas non plus conventionnelle. Le roadster 313 a reçu le titre du "Plus beau véhicule européen" au Salon international de l'auto 1958 à New York.

La conception des Wartburg était elle aussi inhabituelle. Ce même modèle 311, lancé dès 1955, avait une carrosserie en cadre qui facilitait les réparations. Cette berline avait des pièces auto Wartburg et un énorme toit coulissant faisant la surface totale du toit. En revanche, les breaks avaient de nombreux vitrages.

Les équipements techniques des Wartburg était également avancé pour cette époque. Dès 1975, les pick-up et les breaks Wartburg avaient des servofreins qui optimisaient les performances du freinage. Leurs moteurs étaient économique. Par exemple, dès 1962, les 312, les 313, ainsi que les 353 étaient équipées de moteurs essence avec 3 cylindres d'une capacité maximale de 1 l. Leur puissance ne dépassait pas les 50 ch et on économisait ainsi du carburant. Courant 1988, la société a commencé à équiper ses voitures avec des moteurs à 4 cylindres optimisés de chez Volkswagen AG.

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